发布日期：2026-01-01 19:47点击次数：119
[环球时报报道 记者 张依依 李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生。中国德国商会6月17日发布其新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（Maximilian Butek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。
在现代工业生产中，自动化设备常常需要在高温、多尘、潮湿等恶劣环境下稳定运行。为了确保这些设备能够精准控制运动位置并保障安全，一种特殊的工业元件——耐高温行程开关应运而生。它如同设备在高温环境下的“感知器官”，能准确检测机械部件的运动限，并及时发出信号，从而保护设备免受损坏。本文将围绕耐高温行程开关的基本概念、关键技术、应用领域以及如何选择适的厂家进行系统介绍。
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在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，设备保温施工而不是在这一关头助长这些关税升级。”
手机：18632699551（微信同号）马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”
中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（Clas Neumann）接受《环球时报》记者访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的作空间。
香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为要议程。
